2024年7月19日，CrowdStrike推送的一次软件更新存在严重漏洞，导致约850万台运行Windows系统的电脑崩溃，全球航空业深受影响，约4.1万个航班延误，超过4600个航班取消。然而，搞笑的是，部分航空公司因依赖古老的Windows 95或Windows 3.1操作系统而未受波及。 该事件引发了公众对航空交通管制（ATC）系统长期使用老旧技术现状的广泛关注，目前，美国航空交通管制系统仍然在广泛使用Windows 95、纸质飞行条和软盘，——是的，你没有看错。
那么，美国航空业为何青睐Windows 95呢？因为有别于普通的个人消费级用户，航空交通管制系统不需要高性能，更看重稳定性、安全性和低成本运营的需求。在实际运营过程中，Windows 95已经过多年验证，故障率极低，运行稳定，基本能满足需求。 此外，ATC系统的软硬件高度定制化，与雷达、通信设备等紧密耦合。如果进行升级，不仅需更换操作系统，还需确保新系统与现有的硬件兼容，这意味着高昂的成本和各种潜在未知风险。
因此长久以来，美国航空业对升级ATC系统的态度都非常谨慎、保守，——俗话说“又不是不能用？”只要能用、稳定和安全就行。 但是，总的来看，目前这种得过且过的现状已不可持续的，继续使用Windows 95操作系统，在之前确实是利大于弊。但是站在2025年这个时间节点，其弊端越来越严重，现在已经是严重的弊大于利，必须改变了。
近日，美国联邦航空局（FAA）代理局长克里斯·罗谢洛宣布，该部门将联合相关部门全面升级美国ATC系统基础设施。美国交通部长肖恩·达菲（上图）强调："这是几十年来，我们在这个国家进行的最重要的基础设施升级项目。” FAA预计升级可能需耗资数百亿美元，耗时至少四年。但业内普遍预测该时间表仍然过于乐观，因为相比普通消费级用户升级个人电脑，因为升级ATC系统的难度和工作量要高出几个数量级。
具体挑战包括： 一、数千个老旧终端需要替换为支持新系统的设备，其中还涉及供应链协调和技术适配。二、定制化软件可能需要重新开发，确保与雷达、通信系统无缝衔接，迁移过程中可能出现兼容性问题，需要反复调试完善。 三、员工培训，管制员需接受新系统操作培训，预计每人培训时长超过100小时。四、过渡期风险，新旧系统并行运行期间，可能因操作失误或技术故障影响航空安全。五、网络安全，现代系统需抵御日益增多的网络攻击，需要投入额外资源构建高标准防护体系。
综上所述，升级ATC系统是一项非常耗时耗力的大工程，绝非短期内可完成。可作为参考的是欧洲推出的、类似的SESAR项目，其整个升级过程耗时近十年，耗资超200亿欧元，美国升级ATC系统所面临的复杂性可能更高。 尽管升级ATC系统面临高成本和各种复杂的挑战，但从长远看，目前这种老牛拉破车的局面是不可持续的，升级已迫在眉睫。升级可显著提升航空交通的安全性、效率和可持续性，利大于弊。 这是一个非常值得关注的项目，小编将在第一时间分享相关最新动态，敬请关注。 |
