小米SU7已经发布一年了，至今测试车还在路上跑着

我将一直坚持不懈地跑下去，直到跑到报废为止。才知道小米 su7 的测试车，现在仍在全国范围内的测试工作仍在紧锣密鼓地进行着。测试员们不辞辛劳，采用两班倒的方式驾驶测试车，只要车辆充满电，便即刻踏上征程。若有人问，这测试的终点究竟在何处？答案便是车辆报废的那一刻。



从诞生伊始，它似乎就注定要永不停歇地在路上奔跑，犹如那没有脚的鸟，直至生命的终结。自 su7 计划上市前的两个月开始，雷总便精心安排了多达六百多辆测试车投入全生命周期的测试当中。这意味着，这些测试车将会先于绝大多数用户触及车辆的耐久极限。



不得不说，在这之前，“测试车”这个名词鲜少被提及。或许其他车企也存在类似的测试行为，但像小米这般大规模开展测试的，雷总可谓独树一帜。除了常规的道路行驶测试，还有诸如需要耗费 6 小时人工铺贴内外六层碳布的跑车 ultra 探机盖，并实现量产；以及时不时就能在网络上看到的小米 su7 车祸现场中，坚挺的 AB 柱以及毫发无损的司机人员。这一系列的现象无疑在向大众宣告，小米不仅符合国家安全生产的严格标准，更绝非徒有其表。



在 Ultra 发布会之前，雷总最初公布的预售价高达八十多万，然而最终的定价却仅需 52.99 万。这一惊人的操作，瞬间将小米推上了全新的巅峰。此前，曾有网友戏谑地表示，购买小米汽车的人皆是为了情怀买单。但事实绝非如此，毕竟对于每一个人而言，钱都不是轻易得来的。人们能够选择小米，除了其显著的品牌效应之外，更多的是源于其过硬的质量以及亲民的价格。



据说，测试车在行驶过程中，还一边奔跑一边测试地图，这着实令人充满好奇。雷总的这一举动，想必是在为日后的小米地图精心布局。
当其他友商纷纷为市场逐渐趋于饱和而忧心忡忡之时，唯有咱们的雷总坚信：饱和？我看这市场广阔无垠！回想起当初小米手机 1 初创之时，雷军四处奔波拜访，却始终找不到愿意承接订单的代工厂，在万分踌躇的艰难时刻，是南京的英华达伸出援手，接下了小米的订单。



14 年后，雷总毅然舍弃了上海、杭州等繁华的大城市，坚定不移地将小米的华东总部留在了南京。正所谓“爱人者爱返，福往者福来”，大抵就是这个道理吧。
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